Macchi M33
Die Macchi M.33 war ein italienisches Flugboot, das zur Teilnahme an der Schneider-Trophy 1925 gebaut wurde.
Mario Castoldi, Macchis Chefdesigner, konzipierte das Design eines schlanken freitragenden Eindecker-Flugboots, seines ersten Rennflugzeuges für seine Firma. Während es auf den ersten Blick ähnlich wie frühere Macchi-Doppeldecker-Rennflugzeuge mit nur entfernter oberer Tragfläche erschien, war es mehr als das. Der schlanke Rumpf hatte einen sehr flachen Holzboden, einen kurzen vorderen Teil und einen langen hinteren Abschnitt, der in einer anmutigsten geformten Flosse und einem Ruder endete. Anfangs war das Ruder unausgewogen, wurde aber später modifiziert, um eine Ausgleichsfläche vor der Scharnierlinie zu gewährleisten.
Das offene Cockpit hatte eine stromlinienförmige Kopfstütze und befand sich über der Tragfläche. Die zweiteilige hölzerne Tragfläche hatte ein relativ dickes Profil von 16 % des symmetrischen Querschnitts. Sie wurde in drei Teilen gebaut: ein Mittelteil, welcher zusammen mit dem Rumpf gebaut wurde, und zwei lange Außenflächen. Kleine tränenförmige Schwimmer wurden unter der Tragfläche mit Streben montiert und mit Draht verspannt.
Der angeblich 500 PS starke Curtiss D-12A Zwölfzylinder flüssigkeitsgekühlte V-Motor wurde hoch über dem Rumpf auf einem Paar N- förmigen Streben montiert und in einer ordentlichen stromlinienförmigen Gondel
eingeschlossen, deren Linien durch zwei große Plattenkühler gestört wurden, die an der Rückseite der Gondel montiert waren. Ein Ölkühler wurde bündig an der Gondelunterfläche montiert. Es arbeitete einen
Zweiblattpropeller mit einem Durchmesser von 2,28m.
In Varese (Italien) wurden drei M.33 gebaut; zwei waren flugfähige Maschinen (M48 und M49) und die dritte wurde für Strukturtests verwendet. Flugtests fanden auf dem Lago Maggiore statt, wo eine 31 Meilen (50 km)
Rennstrecke errichtet wurde. Riccardo Morselli und Giovanni de Briganti, die Macchi-Testpiloten, erreichten in den M.33 Geschwindigkeiten von fast 320 km/h, aber sie hatten einige Bedenken bezüglich des freitragenden
Flügels und stellten fest, dass die müden Motoren unsauber liefen und eine sorgfältige Handhabung benötigten.
In Baltimore erwiesen sich diese Motorprobleme während des Flugtrainings und der Schiffbarkeitsversuche erneut als fast unüberwindlich. Durch engagiertes Arbeiten der Ingenieure konnten beide Flugzeuge für den
Wettbewerbstag startklar gemacht werden, aber eine fehlerhafte Zündanlage hinderte Riccardo Morselli daran, den Motor von M48 zu starten, und das Flugzeug mit der Startnummer 6 wurde zurückgezogen. Giovanni de Briganti, Startnummer 7, belegte den dritten Platz im Wettbewerb. Beide Flugzeuge wurden später für die Ausbildung an der italienischen Schule für Hochgeschwindigkeitsflüge eingesetzt.
Das Modellflugzeug hat folgende technische Daten:
Spannweite: 1.460 mm; Länge 1.270 mm; Flächeninhalt: 37,4 dm²; Gewicht ca.: 2.800 g;
Brushless-Motor: Hacker A50-12S A2 mit 5 Zellen LiPo 5000 mA / oder 6 Zellen LiPo 5000 mA und entsprechende alternative Motoren
Der Rumpf, die Motorgondel und die Schwimmer sind aus GfK gefertigt. Die Tragfläche ist in Balsa-Rippen-Leichtbauweise aufgebaut. Die Querruderservos sitzen jeweils direkt in der Tragfläche, sodass die Ruder auf kürzestem Weangelenkt werden. Der RC-Einbau erfolgt über die vordere Rumpföffnung, die durch einen Deckel wasserdicht verschlossen wird.
In der Luft besticht die Macchi M.33 durch ihr exzellentes Flugverhalten und die unverwechselbare Optik. Je nach Motorisierung können mit dem Modell alle nur denkbaren Flugmanöver vollzogen werden. Dabei vermittelt das Modell dem Piloten stets ein präzises Steuergefühl. Durch die Gleitstufe im Rumpfboden lässt sich das Modell völlig unkompliziert auf dem Wasser starten und landen.
Die Auswahl der Farbe ist bei den Modellen unterschiedlich. Es lässt sich aus heutiger Sicht nicht konkret sagen welche Lackierung das Original hatte. Meinungen gehen von Silbernen Tragflächen aus. Der Rumpf könnte Rot,
Silbern, oder in einem hellen Blau gewesen sein.